近日，伴著清脆的汽笛聲，裝載4車集裝箱卷鋼的新體系專列駛出廠區。這是包鋼股份廠內首次通過鐵路集裝箱發運卷鋼。

卷鋼質量大、易滾動，對于車輛結構和裝載加固要求嚴格。一直以來，包鋼廠內鐵路運輸卷鋼都是使用敞車或者平板車，其傳統裝卸和加固方式耗時費力，加之其與其他運輸工具之間的倒裝過程繁瑣，極易對整體運輸效率造成影響。相比之下，集裝箱裝運卷鋼具有明顯的效率優勢，可以大幅縮減倒裝次數，減少裝卸過程中產生貨物損傷和安全風險。

2022年以來，包鋼股份為踐行綠色運輸低碳發展理念，助力清潔運輸工作，組織制造部、稀土鋼板材廠、運輸部研究，改進完善35噸敞頂集裝箱卷鋼裝載加固方案，積極與呼鐵局及包頭貨運中心協調促進方案加速落地。2022年9月，方案獲得批準，具備廠內鐵路集裝箱發運卷鋼業務的運輸條件。

此次發運卷鋼所使用的20英尺35噸鐵路敞頂箱，是國鐵集團推出的新型集裝箱，在倒裝過程中可以實現“貨不落地”，作業成本低，貨損少，環境影響小，是包鋼股份清潔運輸增添的又一新力。此外，敞頂箱可通過增加苫布的方式有效避免鋼材受潮生銹，在提升客戶滿意度和產品市場競爭力方面發揮積極作用。

未來，包鋼股份將繼續加快運輸結構調整，深入推進廠內集裝箱運輸鋼材項目，不斷完善配套設施，增加發運鋼材品類，為形成“公鐵?！倍嗍铰撨\物流體系、打造綠色運輸鏈奠定堅實基礎。